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   2015年全國實現(xiàn)高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（即“ETC”）聯(lián)網運行的省份數(shù)量將翻番至29個，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，并將適時推出微信、微博和手機客戶端應用。這是交通運輸部于3日召開的2015年全國高速公路ETC聯(lián)網工作推進會上透露出的消息。

    我國從2014年3月啟動全國高速公路ETC聯(lián)網工作，截至當年12月26日，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陜西等14個省市成功實現(xiàn)了聯(lián)網運行。

    記者從上述工作推進會上了解到，目前全國ETC聯(lián)網區(qū)域14個省份的ETC覆蓋范圍達到了5.2萬公里高速公路，接近全國高速公路總里程的一半。從2014年末開通截至今年1月26日，聯(lián)網區(qū)域內跨省ETC交易量高達1000萬輛次，交易金額6.5億元。

    《經濟參考報》記者了解到，相關省份都已明確各自的工作推進時間表。比如廣西計劃在2015年6月底前建設91個ETC收費站、182個車道，實現(xiàn)廣西高速公路收費站ETC覆蓋率達到60%；2015年9月底前，完成全區(qū)與全國聯(lián)網ETC系統(tǒng)聯(lián)合調試，投入運行。值得注意的是，在ETC建設實施總體方案中，廣西明確由第三方機構負責投資建設和運營管理。而河南將在全省商業(yè)銀行范圍內擇優(yōu)選擇多家銀行，作為高速公路ETC客服合作單位，省級ETC客服平臺預計6月起進行系統(tǒng)聯(lián)合調試并投入運行。

    與ETC聯(lián)網擴圍相伴的是相關產業(yè)市場規(guī)模的擴大。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年5月，全國已有ETC企業(yè)20多家，累計生產RSU（路側單元）超過7000套，OBU（車載單元）超過700萬臺，總產值超過20億元；系統(tǒng)集成商近20家，建設6900條ETC專用車道，投資約超過20億元，累計帶動產業(yè)規(guī)模超過50億元。

    華泰證券的一份研報指出，高速公路信息化需求未來幾年將保持在150億至200億元的市場規(guī)模。業(yè)內有分析指出，如果只看ETC項目，且采用5.8GHzETC技術全面建設，以每個車道建設成本30萬至40萬元計算，全國ETC車道建設總投資規(guī)模將達到90億至120億元。

    面對如此巨大市場，多家公司加速“跑馬圈地”布局ETC相關產業(yè)鏈。億緯鋰能提供ETC電子標簽的內置電池和SPC超級電容器兩個場頻，目前廣東省高速路系統(tǒng)中的粵通卡的電池即由該公司提供。達華智能則超募資金1000萬元人民幣入股北京惠通九方科技有限公司，后者是一家主要從事智能交通系統(tǒng)設計施工及信息化系統(tǒng)集成的公司。高鴻股份則與其控股母公司大唐電信集團旗下的創(chuàng)新中心聯(lián)合建立車聯(lián)網實驗室，針對ETC等車聯(lián)網細分領域進行理論研究和技術實現(xiàn)。

    （記者 王璐）