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對(duì)此，觀察者網(wǎng)向蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)行求證，但截至發(fā)稿尚未得到回應(yīng)。

此外，在Forseven的資助下，蔚來(lái)還將重新開(kāi)啟46105大型圓柱電池和120kWh電池組的研發(fā)。

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報(bào)道稱(chēng)，該電池組將基于蔚來(lái)自主研發(fā)的4680個(gè)大型圓柱形電池單元，預(yù)計(jì)明年開(kāi)始小規(guī)模生產(chǎn)，邁凱倫則將在其混動(dòng)車(chē)型上采用該電池。

今年4月，中東投資公司阿布扎比政府基金CYVN Holdings（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CYVN）正式完成了對(duì)邁凱倫交易，并宣布將整合其英國(guó)業(yè)務(wù)。

最新報(bào)道稱(chēng)，在蔚來(lái)與邁凱倫的合作中，4680大型圓柱電池將是一個(gè)全新的項(xiàng)目，其尺寸和形狀均與特斯拉的解決方案更為相似。該電池組將率先運(yùn)用于邁凱倫的混合動(dòng)力車(chē)型當(dāng)中，預(yù)計(jì)裝配容量為10kWh。

CYVN收購(gòu)邁凱倫公告 邁凱倫官網(wǎng)

據(jù)CnEVPost報(bào)道，蔚來(lái)汽車(chē)將向英國(guó)超級(jí)跑車(chē)品牌邁凱倫供應(yīng)電池。

邁凱倫則在股權(quán)變更公告中提到，該品牌將受益于CYVN對(duì)蔚來(lái)的戰(zhàn)略投資，獲得前瞻性技術(shù)和電氣化技術(shù)，以及Forseven團(tuán)隊(duì)三年的隱形模式開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

不過(guò)，蔚來(lái)并未完全放棄對(duì)自研電池的探索。去年，螢火蟲(chóng)品牌的首款車(chē)型便搭載了蔚來(lái)自研的電池包。

2024年2月，蔚來(lái)與Forseven曾簽署一份技術(shù)許可協(xié)議，授權(quán)后者使用其電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)和技術(shù)。

不過(guò)，從邁凱倫的股權(quán)變動(dòng)來(lái)看，蔚來(lái)與其合作的傳聞并非空穴來(lái)風(fēng)。

這一變化也導(dǎo)致原計(jì)劃將用于蔚來(lái)旗艦轎車(chē)ET9和NT3.0平臺(tái)的自研電芯被擱置，并最終改用了寧德時(shí)代的100kWh動(dòng)力電池。此后，著力于換電業(yè)務(wù)的蔚來(lái)也在公開(kāi)場(chǎng)合與寧德時(shí)代綁定愈發(fā)緊密。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

根據(jù)彼時(shí)的公開(kāi)信息，新成立的邁凱倫集團(tuán)控股有限公司將統(tǒng)籌管理邁凱倫汽車(chē)的核心業(yè)務(wù)、CYVN對(duì)電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司Forseven的戰(zhàn)略領(lǐng)投、CYVN持有的邁凱倫賽車(chē)股權(quán)，以及新設(shè)立的邁凱倫品牌授權(quán)業(yè)務(wù)。

盡管2022年CEO李斌曾表示，“蔚來(lái)?yè)碛谐^(guò)400人組成的電池相關(guān)團(tuán)隊(duì)，深入?yún)⑴c電池材料、電芯與整包設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作。”但隨著蔚來(lái)對(duì)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)效率進(jìn)行改革提升，去年以來(lái)，蔚來(lái)對(duì)多個(gè)研發(fā)部門(mén)主動(dòng)瘦身。

據(jù)悉，蔚來(lái)的電池研發(fā)部門(mén)也正在收縮戰(zhàn)線，與往年相比，項(xiàng)目已經(jīng)減少很多，人員削減了40%。

而CYVN曾于2023 年對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)完成了兩筆總計(jì)33億美元（約237.1億元人民幣）的投資，從而成為后者的最大股東，持有約20.1%的股份。

蔚來(lái)早期自研的大容量電池包 蔚來(lái)汽車(chē)

與國(guó)際品牌合作，對(duì)我蔚來(lái)而言或許推動(dòng)自研，并更好地實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)化的一種路徑。