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安全預警方面，小鵬AR-HUD也覆蓋了幾乎全部的安全場景。雨霧天氣視線不佳時，系統(tǒng)會自動標識前車位置和車道邊界；在狹窄道路會車時，會提前預警并顯示安全通過路徑；遇到彎道時，會根據(jù)車速和彎道情況給出預警提示。此外，系統(tǒng)還能處理行人鬼探頭、超速風險、旁車加塞、變道盲區(qū)等突發(fā)危險情況，成為行業(yè)最全影像顯示。

智能輔助駕駛場景方面，同樣可以實現(xiàn)通過AI智駕意圖的全面可視化，它能覆蓋六大場景，復雜意圖都能清晰傳達：當智能輔助駕駛系統(tǒng)準備變道時，AR-HUD會提前顯示變道意圖；遇到紅綠燈時，系統(tǒng)會顯示是否會自動啟停；需要超車時，會展示超車的路徑選擇。即使是泊車的復雜操作，系統(tǒng)也能通過AR光毯清晰顯示“車位到車位”的完整路徑。這種透明化的AI決策過程，讓用戶真正理解并信任智駕系統(tǒng)。

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顯示效果上，系統(tǒng)采用87英寸超大畫幅，跨車道信息盡收眼底，配合12000nits超高亮度和1800:1對比度，確保顯示內(nèi)容在各種環(huán)境下都清晰可見，與此同時，小鵬聯(lián)合華為首創(chuàng)畸變矯正算法，將顯示畸變率控制在1%以內(nèi)，配合10米虛像顯示距離和100毫秒超低延遲，解決了用戶長時間使用頭暈的痛點。而在精準度方面，也同樣有黑科技加持，小鵬憑借高級輔助駕駛3D OCC技術、聯(lián)合華為研發(fā)的AR引擎預測算法，配合極簡、自然、清晰的視覺設計，確保AR信息與實際道路完美貼合，做到“貼地不飛”，視線不遮擋。

導航場景方面，「追光全景」抬頭顯示實現(xiàn)了行業(yè)首創(chuàng)的AR車道級導航。該技術的最大特點是更為鮮明直接地將前擋風玻璃上的導航路線與真實道路貼合。無論是變道、轉彎、還是通過復雜路口，系統(tǒng)都會通過AR光毯告訴用戶車該往哪開，在岔路口，系統(tǒng)甚至會在不能走的方向畫出“X”標記，讓駕駛員不再走錯路。

這款AR-HUD和市面上的有什么不同呢？以往的技術，AR-HUD往往是簡單的信息投射，在實際應用中普遍存在看不清、暈眩、遮擋視線等問題，而小鵬和華為基于對硬件平臺、軟件算法、人機交互設計等多個環(huán)節(jié)的深度協(xié)同，華為投入了超100億的研發(fā)經(jīng)費，提供AR-HUD硬件平臺，小鵬汽車提供端到端AI智駕算法和強大的感知設計能力，讓聯(lián)手打造的AR-HUD產(chǎn)品真正理解路況、預測行為、提供個性化的顯示內(nèi)容，真正“智能”起來。

追光全景，首創(chuàng)AR車道級導航

近日，小鵬汽車聯(lián)合華為智能汽車發(fā)布了一款車載AR-HUD——「追光全景」抬頭顯示，作為一款融入AI智駕的HUD解決方案，該技術讓前擋風玻璃化身“智能第一屏”，用戶看得更清楚，智駕更安全。這也將首次搭載在即將亮相的小鵬全新G7上。

總結：能真正解決用戶痛點的汽車產(chǎn)品才是市場需要的汽車產(chǎn)品。正如小鵬汽車副總裁、產(chǎn)品運營中心負責人陳永海在發(fā)布會上所說：HUD的最大價值是對人的引導，強化引導價值、解決行業(yè)共性問題是小鵬創(chuàng)新的機會。小鵬與華為聯(lián)合打造的「追光全景」抬頭顯示的發(fā)布，在汽車行業(yè)也是一次顛覆性的技術跨越，引領行業(yè)向更安全、更智能方向發(fā)展。

小鵬AI算法×華為光學積累，強強聯(lián)合