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從記者現(xiàn)場實測來看，面對復(fù)雜場景，無人機的配送效率確有顯著優(yōu)勢。

6月6日，美團無人機宣布，在香港低空經(jīng)濟監(jiān)管沙盒框架下，公司首條常態(tài)化航線正式投入運營。新航線設(shè)在“跨海+公園”場景，無人機會由香港科學(xué)園起飛，降落在馬鞍山海濱長廊，目前已有香港麥當(dāng)勞、必勝客等商戶接入服務(wù)。

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▲美團無人機在香港配送外賣（攝影：管樂）

美團副總裁、無人機業(yè)務(wù)負責(zé)人毛一年出席啟動儀式時表示，為能夠順利在香港開展無人機配送服務(wù)，2024年11月香港低空經(jīng)濟監(jiān)管沙盒發(fā)布后，美團無人機第一時間提交了申請，并針對無人機配送的安全能力、調(diào)度能力、隱私保護、通信能力等提交了詳細的運行方案、測試報告和第三方檢驗證明，最終選入第一批沙盒項目。在沙盒試行期間，公司配合監(jiān)管方要求持續(xù)開展安全、隱私、信號等測試，確保服務(wù)滿足安全、操作和技術(shù)等相關(guān)要求。

根據(jù)ARK Invest發(fā)布的《BIG IDEA 2025》報告測算，截至2024年底，美團無人機的累計商業(yè)訂單規(guī)模已與Google Wing持平，并列全球第二。

公開資料顯示，美團無人機自2017年成立以來，截至2025年3月已在深圳、北京、上海、廣州、南京等城市開通55條航線，并累計完成訂單超52萬單，服務(wù)覆蓋了辦公、社區(qū)、景區(qū)、市政公園、校園、圖書館等多種場景，可為用戶配送9萬余種商品。

他認為，無人機配送在香港有望成為現(xiàn)有步行、騎行等多種配送方式的重要補充，會更多承接那些因時間或地理空間限制而難以完成的訂單。

▲美團無人機6日開通香港首條常態(tài)化航線（攝影：管樂）

談及后續(xù)發(fā)展，毛一年表示，美團無人機會以香港科學(xué)園為起點，逐步開通至馬鞍山居民小區(qū)等M-port（智能空投柜）航線，推動更多應(yīng)用場景的落地，不斷拓展服務(wù)范圍，提升服務(wù)質(zhì)量，為香港市民帶來更加便捷的無人機配送服務(wù)。

▲美團無人機在馬鞍山公園海濱長廊附近降落（攝影：管樂）

▲美團無人機正在香港配送物資（攝影：管樂）

“我們首條航線選擇‘跨海+公園’場景，是因為這一場景在香港比較具有代表性。”毛一年稱，香港有很多山地、海洋等復(fù)雜地形，同時也存在許多自然景區(qū)、封閉園區(qū)等路面配送困難的場景。類似復(fù)雜場景下，無人機不受地形阻礙等優(yōu)勢會非常明顯，可以解決過往很多配送不便的需求。

以首條航線為例，記者嘗試以騎行的方式配送外賣，從起飛點附近商家出發(fā)到降落點需騎行7.8公里，大約耗時近40分鐘，而無人機跨海飛行僅需約5分鐘，飛行距離1.8公里。翻山跨海時，無人機配送效率較騎行提升近7倍。