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無獨(dú)有偶，中國(guó)商飛還將對(duì)接會(huì)開到長(zhǎng)三角地級(jí)市。2月26日，鎮(zhèn)江市政府與中國(guó)商飛采購與供應(yīng)商管理部在鎮(zhèn)江共同舉辦鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)合作對(duì)接會(huì)。早在2022年，中國(guó)商飛便在鎮(zhèn)江設(shè)立駐華東地區(qū)代表處，以推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作對(duì)接。

2024年12月11日，由C919執(zhí)飛的中國(guó)南航CZ6786航班從廣州飛抵?？?，旅客下飛機(jī)后同國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919合影留念。 新華社記者 楊冠宇 攝

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C919采取了國(guó)際上民用飛機(jī)主流的“主制造商—供應(yīng)商”研制模式，因此在中國(guó)商飛牽頭下，全國(guó)20多個(gè)省市，1000余家企事業(yè)單位，30多萬人參與大飛機(jī)研制。其中，西安、成都、沈陽等城市作為我國(guó)傳統(tǒng)的航空產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，自然是大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的重點(diǎn)區(qū)域，去年中國(guó)商飛分別在上述城市召開西北、西南、東北區(qū)域動(dòng)員大會(huì)。

長(zhǎng)期主義，同樣適用于一些長(zhǎng)三角城市，比如多位受訪者提到的鎮(zhèn)江?！爱?dāng)?shù)貙?duì)于響應(yīng)國(guó)家政策，比較積極，雖然園區(qū)和企業(yè)前10來年日子并不好過，但如今終于見到成果了?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)年大飛機(jī)概念一出，長(zhǎng)三角不少地方“跟風(fēng)”提出要配套，但堅(jiān)持者寥寥，鎮(zhèn)江是其中一個(gè)——

2013年開始進(jìn)入航空產(chǎn)業(yè)的聯(lián)佳科技（蘇州）有限公司，同樣坐了很長(zhǎng)時(shí)間的“冷板凳”。“公司最初主要做3C產(chǎn)品配件，進(jìn)入航空制造業(yè)的準(zhǔn)入門檻?yīng)q如天塹，航空認(rèn)證體系嚴(yán)苛，僅一道工序認(rèn)證就需2到3年。”聯(lián)佳科技（蘇州）有限公司總經(jīng)理章五九回憶，2013年到2018年一直在投入，2015年放棄了營(yíng)收數(shù)千萬元的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，直到2018年航空業(yè)務(wù)才足以支撐公司發(fā)展。此外，2019年創(chuàng)立于平湖經(jīng)開區(qū)的浙江摶原復(fù)合材料有限公司同樣如此，多年來，公司在民用大飛機(jī)等先進(jìn)復(fù)材制造方面，研發(fā)投入占比持續(xù)保持營(yíng)收的10%以上，其間，無人機(jī)和低空經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)板塊起到了支撐企業(yè)發(fā)展的重要作用。

陪伴大飛機(jī)共同成長(zhǎng)的發(fā)展之路絕不簡(jiǎn)單，這背后是航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)堅(jiān)持的“長(zhǎng)期主義”。

2017年4月28日，在四川成都，中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)頭生產(chǎn)線工人在進(jìn)行C919駕駛艙風(fēng)擋裝配操作。 新華社記者 劉坤 攝

去年11月，浙江摶原復(fù)合材料有限公司與中國(guó)商飛簽下500架份的C919大飛機(jī)平尾貨艙件工作包合同，成為中國(guó)商飛在該領(lǐng)域的專業(yè)化供應(yīng)商。“現(xiàn)在是進(jìn)入大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈最好的機(jī)會(huì)?！惫究偛弥碲w旭如此判斷。

在長(zhǎng)三角，大飛機(jī)帶來的集聚效應(yīng)正愈發(fā)凸顯，正如航空產(chǎn)業(yè)專家所說，商飛總部的百公里內(nèi)是配套企業(yè)選址的首選區(qū)域。

安徽飛悅航空科技有限公司的生產(chǎn)車間。 任俊錳 攝

2008年5月，中國(guó)商飛在上海成立，當(dāng)年鎮(zhèn)江啟動(dòng)對(duì)接上海“大飛機(jī)”項(xiàng)目的規(guī)劃，次年初航空航天產(chǎn)業(yè)園啟動(dòng)建設(shè)，彼時(shí)當(dāng)?shù)氐暮娇蘸教飚a(chǎn)業(yè)還是一張白紙。近年來，鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園聚集起海鷹特材、江蘇美龍航空部件有限公司、菲舍爾航空部件（鎮(zhèn)江）有限公司等，這些企業(yè)陪伴C919推進(jìn)研發(fā)生產(chǎn)。目前，鎮(zhèn)江涉航企業(yè)超百家，2024年開票銷售規(guī)模約560億元。

趙旭的判斷有依據(jù)。一方面，大飛機(jī)需求量劇增。相關(guān)研報(bào)顯示，截至今年2月，中國(guó)商飛累計(jì)獲C919訂單近1500架，其中確認(rèn)訂單近1000架。另一方面，近年來，國(guó)內(nèi)各類航空企業(yè)的研發(fā)和制造能力有了顯著提升。

以松江為例，尚實(shí)航空（松江）已與商飛成立聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)并自主研發(fā)航空輔助動(dòng)力裝置；特一新材料（松江）生產(chǎn)的芳綸蜂窩被用于大飛機(jī)的行李架、頂板等部位，基本實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，并為大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)“瘦身”。此外，聯(lián)佳科技（蘇州）有限公司生產(chǎn)的機(jī)身結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，已配備大飛機(jī)。

“長(zhǎng)三角地區(qū)有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但此前卻缺乏產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。”章五九補(bǔ)充道，以上海為核心的長(zhǎng)三角區(qū)域，并非傳統(tǒng)意義上的航空產(chǎn)業(yè)高地。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)是航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心，目前越來越多的長(zhǎng)三角企業(yè)參與C919產(chǎn)能爬坡的同時(shí)，一些企業(yè)也已投身C929的前期攻關(guān)。C929作為我國(guó)首款寬體客機(jī)，其創(chuàng)新強(qiáng)度、技術(shù)難度和復(fù)雜程度遠(yuǎn)超C919。其中，浙江摶原將聯(lián)合商飛共同攻關(guān)熱塑自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，未來將可實(shí)現(xiàn)批量化、自動(dòng)化快速生產(chǎn)，提升產(chǎn)品性能，并幫助飛機(jī)減重降本。

總部位于上海的中國(guó)商飛，是實(shí)施國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，上海當(dāng)仁不讓成為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)制造中心。與此同時(shí)，多年來，上海正牽引出一條愈發(fā)清晰的長(zhǎng)三角航空產(chǎn)業(yè)鏈，航空相關(guān)企業(yè)在上海及長(zhǎng)三角周邊地區(qū)不斷生發(fā)、落地、集聚。去年11月，長(zhǎng)三角（含江西）大飛機(jī)集群入選2024年國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群，正是大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)不斷集聚的有力佐證。該集群由滬蘇浙皖與江西省共同申報(bào)，是全國(guó)首個(gè)以“大飛機(jī)”命名的國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群。

這些企業(yè)和地方為何愿意堅(jiān)持？“信念”是業(yè)內(nèi)人士給出的重要關(guān)鍵詞。最根本的，“相信國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)能夠一飛沖天”；其次，企業(yè)要有足夠的耐心，放棄賺快錢的機(jī)會(huì)。航空產(chǎn)業(yè)是“長(zhǎng)虹產(chǎn)業(yè)”，比如波音737機(jī)型已運(yùn)行60多年，因此國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的供貨周期也會(huì)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年，秦磊開玩笑說，“甚至下一代退休時(shí)候，還在持續(xù)供貨”。

回望來時(shí)路，曾經(jīng)的質(zhì)疑已化為前進(jìn)的動(dòng)力?！癈919首飛前，網(wǎng)上不少質(zhì)疑聲，說中國(guó)制造的飛機(jī)不行，安全系數(shù)低。但航空業(yè)內(nèi)人士對(duì)C919的可靠性完全不懷疑、安全性一定是足夠的。”從事航空產(chǎn)業(yè)10余年的安徽飛悅航空科技有限公司總經(jīng)理秦磊解釋，航空領(lǐng)域首要強(qiáng)調(diào)的就是“航空安全”，比如制造環(huán)節(jié)就要求“百分之百合格”，不只是原材料合格、最終產(chǎn)品合格，每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要合格，“甚至連物料擺放方向都有規(guī)定，因?yàn)檫@會(huì)影響其受力方向”。這樣的標(biāo)準(zhǔn)，適用于大飛機(jī)的全部零部件，這一數(shù)字超2500000。

“對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，已經(jīng)走過了陪伴大飛機(jī)成長(zhǎng)的最難的那段路?！彼翁K偉表示，接下來中國(guó)商飛進(jìn)入了批量化生產(chǎn)階段，這些企業(yè)不僅將實(shí)現(xiàn)盈利，還將迎來更多紅利。秦磊對(duì)此深有感觸?！按箫w機(jī)升空，就像是點(diǎn)燃中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的‘星星之火’?！鼻乩谇逦浀?，2023年5月，大飛機(jī)迎來商業(yè)首飛，當(dāng)年9月公司完成首輪融資。

大飛機(jī)集群發(fā)展帶來的溢出效應(yīng)，正多點(diǎn)開花?！按箫w機(jī)是工業(yè)制造皇冠上的明珠，帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模超乎想象，幾乎所有的制造業(yè)都涉及其中?！彼翁K偉表示，在低空經(jīng)濟(jì)、新能源汽車等行業(yè)尤為顯著。

需求有了，中國(guó)商飛愿意開展新合作嗎？“在對(duì)外合作方面，中國(guó)商飛一直都很開放和積極。”據(jù)趙旭觀察，近年來，中國(guó)商飛積極在各地召開C919供應(yīng)鏈動(dòng)員會(huì)，以充分動(dòng)員各地航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)積極為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)配套。去年12月9日，大飛機(jī)規(guī)?；A東區(qū)域動(dòng)員會(huì)暨2024年江蘇航空制造業(yè)合作對(duì)接會(huì)在南京舉行，趙旭現(xiàn)場(chǎng)見證了大飛機(jī)規(guī)?；A東區(qū)域推進(jìn)辦公室落戶南京，以加快推動(dòng)大飛機(jī)規(guī)?；慨a(chǎn)。截至去年底，江蘇已有中國(guó)商飛的一二三級(jí)供應(yīng)商81家，數(shù)量居全國(guó)前列。

隨著中國(guó)人的“大飛機(jī)夢(mèng)”成為現(xiàn)實(shí)，上海正推動(dòng)全國(guó)民用航空萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)加速崛起，尤其是帶動(dòng)長(zhǎng)三角大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈共同“高飛”，這是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展的客觀需要，更是“在服務(wù)全國(guó)中發(fā)展上海”的使命所在和生動(dòng)實(shí)踐。

來源：作者：解放日?qǐng)?bào) 任俊錳

鄰滬小城太倉同樣處于商飛的百公里內(nèi)——汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)、太倉規(guī)模最大的德企舍弗勒，2019年投下真金白銀，新建航空部件制造中心，跨界研發(fā)生產(chǎn)高端航空軸承，謀求配套國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

將視野放大，大飛機(jī)已成為我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“主引擎”。以長(zhǎng)三角（含江西）大飛機(jī)集群為例，其集聚了全國(guó)超1/3的大飛機(jī)裝機(jī)配套供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)超900家，工業(yè)產(chǎn)值超千億元。

2023年11月5日，在第六屆進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)，御風(fēng)未來自主研發(fā)的載人電動(dòng)垂直起降飛行器Matrix 1迎來全球首展。 新華社記者 辛夢(mèng)晨 攝

在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中，鎮(zhèn)江的確占有一席之地。航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司是C919的九大機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商之一，承擔(dān)著C919后機(jī)身前段、后段、副翼、垂尾等4個(gè)工作包，占機(jī)身所有復(fù)合材料部件份額4成以上?！敖衲瓿趺吭律a(chǎn)C919部件3到4架份，隨著產(chǎn)能攀升，爭(zhēng)取年中達(dá)到月產(chǎn)6架份?！惫靖笨偨?jīng)理、總工程師郭淵介紹，公司還計(jì)劃未來2到4年內(nèi)實(shí)施脈動(dòng)生產(chǎn)線方案，降低人工成本和場(chǎng)地占用，提升C919批產(chǎn)裝配自動(dòng)化水平。

為讓更多長(zhǎng)三角企業(yè)“鏈”上國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席辦曾與中國(guó)商飛在G60科創(chuàng)走廊九城共同開展航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的遴選培育?！斑@場(chǎng)供應(yīng)鏈大摸底，既解決了商飛一家家走訪的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也讓不少企業(yè)快速進(jìn)入商飛的視野。”G60聯(lián)席辦科創(chuàng)組組長(zhǎng)、松江區(qū)科創(chuàng)發(fā)展辦黨組成員、副主任宋蘇偉介紹，其間建設(shè)起G60大飛機(jī)供應(yīng)商儲(chǔ)備庫，1700余家企業(yè)納入其中，為大飛機(jī)輸送的合格和潛在供應(yīng)商增幅超40%。

欄目主編：陳抒怡 文字編輯：陳抒怡 題圖來源：新華社

由內(nèi)向外，大飛機(jī)的吸引力擴(kuò)得更廣了。安徽飛悅航空于2022年落地蕪湖灣沚區(qū)，秦磊透露，早在2020年公司就有了“在長(zhǎng)三角建工廠”的想法，底層邏輯就是“圍著中國(guó)商飛轉(zhuǎn)”。其間，他跑了不少航空產(chǎn)業(yè)園，最終看中了蕪湖在長(zhǎng)三角、在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域居中的區(qū)位，同時(shí)考慮生產(chǎn)實(shí)際需要，決定落地于此，更好服務(wù)中國(guó)商飛和長(zhǎng)三角航空產(chǎn)業(yè)鏈客戶。

5月28日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)運(yùn)營(yíng)迎來兩周年。截至5月底，東航、國(guó)航、南航共18架C919投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，執(zhí)飛20余條商業(yè)航線，安全飛行超3.6萬小時(shí)，累計(jì)運(yùn)輸旅客超205萬人次。

為滿足訂單需求，大飛機(jī)產(chǎn)能正快速爬坡。據(jù)此前披露的C919產(chǎn)能五年規(guī)劃：2025年產(chǎn)能已從原計(jì)劃的50架提升至75架，2026年產(chǎn)能為100架，2027年、2028年產(chǎn)能均為150架，2029年產(chǎn)能為200架。

“要么用別的產(chǎn)品去支撐，要么有足夠的資金持續(xù)投入?！边@是秦磊眼中相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的兩條發(fā)展路徑，絕大部分企業(yè)屬于前者。

有一點(diǎn)需要明確，無論是商飛的開放合作，還是各地的大力推薦，并不意味著進(jìn)入門檻降低。業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)過一輪輪嚴(yán)格的航空標(biāo)準(zhǔn)考核后，最終進(jìn)入大飛機(jī)供應(yīng)鏈的企業(yè)依舊鳳毛麟角。

民航產(chǎn)業(yè)“第一城”上海，也是全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。不僅峰飛、御風(fēng)未來等多家eVTOL頭部企業(yè)誕生在上海，不少低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)創(chuàng)始成員更是來自中國(guó)商飛，比如御風(fēng)未來創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)便來自中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院?！按箫w機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為低空經(jīng)濟(jì)儲(chǔ)備了關(guān)鍵人才、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)?！彼翁K偉透露，即將組建的長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊低空經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟，目前已吸引230多家相關(guān)企業(yè)參與。

不同城市攪動(dòng)著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展的一池春水，如此長(zhǎng)三角（含江西）大飛機(jī)集群也定下明確目標(biāo)：2027年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超2000億元，集聚1200家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)裝機(jī)綜合配套能力超50%，打造成為世界級(jí)民用航空產(chǎn)業(yè)集群。

浙江摶原復(fù)合材料有限公司落子平湖，除看中當(dāng)?shù)氐恼吆凸芾韮?yōu)勢(shì)外，區(qū)位也是重要加分項(xiàng)，這里距離上海浦東的中國(guó)商飛C919總裝基地，僅約80公里。在業(yè)內(nèi)看來，就像美國(guó)的塔科馬市之于波音的西雅圖基地，平湖配套大飛機(jī)項(xiàng)目的區(qū)位無可比擬。

近年來，章五九察覺到了可喜的變化：長(zhǎng)三角地區(qū)正吸引越來越多航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局，以快速響應(yīng)中國(guó)商飛的需求，同時(shí)不少航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在一步步豐富產(chǎn)品線、擴(kuò)充生產(chǎn)線，進(jìn)而提升供應(yīng)能級(jí)和層級(jí)，培育更多企業(yè)從零件供應(yīng)向部件供應(yīng)邁進(jìn)，合力做大做強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

原標(biāo)題：《為了一起造大飛機(jī)，上海江蘇浙江安徽專門拉了個(gè)群》

安徽飛悅航空母公司天津飛悅航空科技股份有限公司便是如此，2009年公司前身天津汽車模具股份有限公司航空產(chǎn)品部切入航空產(chǎn)業(yè)，2014年與龐巴迪達(dá)成合作協(xié)議，2017年才成為龐巴迪A級(jí)供應(yīng)商。其間，即使在龐巴迪大力幫助下，單是產(chǎn)品獲取適航證一項(xiàng)，投入就超過4000萬元。如今，公司也已成為中國(guó)商飛的供應(yīng)商，為C919提供機(jī)翼翼尖和擾流板上的金屬零部件。