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追光全景，首創(chuàng)AR車道級導(dǎo)航

這款A(yù)R-HUD和市面上的有什么不同呢？以往的技術(shù)，AR-HUD往往是簡單的信息投射，在實際應(yīng)用中普遍存在看不清、暈眩、遮擋視線等問題，而小鵬和華為基于對硬件平臺、軟件算法、人機交互設(shè)計等多個環(huán)節(jié)的深度協(xié)同，華為投入了超100億的研發(fā)經(jīng)費，提供AR-HUD硬件平臺，小鵬汽車提供端到端AI智駕算法和強大的感知設(shè)計能力，讓聯(lián)手打造的AR-HUD產(chǎn)品真正理解路況、預(yù)測行為、提供個性化的顯示內(nèi)容，真正“智能”起來。

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顯示效果上，系統(tǒng)采用87英寸超大畫幅，跨車道信息盡收眼底，配合12000nits超高亮度和1800:1對比度，確保顯示內(nèi)容在各種環(huán)境下都清晰可見，與此同時，小鵬聯(lián)合華為首創(chuàng)畸變矯正算法，將顯示畸變率控制在1%以內(nèi)，配合10米虛像顯示距離和100毫秒超低延遲，解決了用戶長時間使用頭暈的痛點。而在精準(zhǔn)度方面，也同樣有黑科技加持，小鵬憑借高級輔助駕駛3D OCC技術(shù)、聯(lián)合華為研發(fā)的AR引擎預(yù)測算法，配合極簡、自然、清晰的視覺設(shè)計，確保AR信息與實際道路完美貼合，做到“貼地不飛”，視線不遮擋。

總結(jié)：能真正解決用戶痛點的汽車產(chǎn)品才是市場需要的汽車產(chǎn)品。正如小鵬汽車副總裁、產(chǎn)品運營中心負責(zé)人陳永海在發(fā)布會上所說：HUD的最大價值是對人的引導(dǎo)，強化引導(dǎo)價值、解決行業(yè)共性問題是小鵬創(chuàng)新的機會。小鵬與華為聯(lián)合打造的「追光全景」抬頭顯示的發(fā)布，在汽車行業(yè)也是一次顛覆性的技術(shù)跨越，引領(lǐng)行業(yè)向更安全、更智能方向發(fā)展。

導(dǎo)航場景方面，「追光全景」抬頭顯示實現(xiàn)了行業(yè)首創(chuàng)的AR車道級導(dǎo)航。該技術(shù)的最大特點是更為鮮明直接地將前擋風(fēng)玻璃上的導(dǎo)航路線與真實道路貼合。無論是變道、轉(zhuǎn)彎、還是通過復(fù)雜路口，系統(tǒng)都會通過AR光毯告訴用戶車該往哪開，在岔路口，系統(tǒng)甚至?xí)诓荒茏叩姆较虍嫵觥癤”標(biāo)記，讓駕駛員不再走錯路。

小鵬AI算法×華為光學(xué)積累，強強聯(lián)合

安全預(yù)警方面，小鵬AR-HUD也覆蓋了幾乎全部的安全場景。雨霧天氣視線不佳時，系統(tǒng)會自動標(biāo)識前車位置和車道邊界；在狹窄道路會車時，會提前預(yù)警并顯示安全通過路徑；遇到彎道時，會根據(jù)車速和彎道情況給出預(yù)警提示。此外，系統(tǒng)還能處理行人鬼探頭、超速風(fēng)險、旁車加塞、變道盲區(qū)等突發(fā)危險情況，成為行業(yè)最全影像顯示。

智能輔助駕駛場景方面，同樣可以實現(xiàn)通過AI智駕意圖的全面可視化，它能覆蓋六大場景，復(fù)雜意圖都能清晰傳達：當(dāng)智能輔助駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)備變道時，AR-HUD會提前顯示變道意圖；遇到紅綠燈時，系統(tǒng)會顯示是否會自動啟停；需要超車時，會展示超車的路徑選擇。即使是泊車的復(fù)雜操作，系統(tǒng)也能通過AR光毯清晰顯示“車位到車位”的完整路徑。這種透明化的AI決策過程，讓用戶真正理解并信任智駕系統(tǒng)。

近日，小鵬汽車聯(lián)合華為智能汽車發(fā)布了一款車載AR-HUD——「追光全景」抬頭顯示，作為一款融入AI智駕的HUD解決方案，該技術(shù)讓前擋風(fēng)玻璃化身“智能第一屏”，用戶看得更清楚，智駕更安全。這也將首次搭載在即將亮相的小鵬全新G7上。